今日から…

　いよいよ今日(3/23)から、全国のJRや関東・東海・関西・九州の私鉄の交通系ICカードの相互利用が始まりました。(とはいっても使えるカードが共通になるだけで、それぞれのエリアを越えた利用はできませんが…)

　そういうわけで、今日から早速、静岡に出かけてみました。
　静岡県内はJRがTOICA、三島・沼津・富士地区の路線バスがPASMO、静岡近郊の私鉄・バス(静岡鉄道)がPiTaPaと昨日まではそれぞれでカードが必要でしたが、それらが1枚で共通に使えるようになりました。(但し浜松地区では別のカードが必要です)

　地元でいつも使っているカードで旅行できるようになるとは、技術の進歩もすごいですね…

新幹線の世代交代

　先日、JR東海および西日本の公式サイトのプレスリリースに、来年春(ダイヤ改正?)をもって初代「のぞみ」車両の300系新幹線電車が引退するとの情報が出ました。

来年春に引退する300系です　東京駅にて　2011.10/14撮影

　他にも山陽新幹線の100系も同時期に引退するようなので、東西の「こだま」が暫く注目を集めそうです…

　また、それに先立ち来月19日に東北新幹線から200系が撤退するそうです。(上越新幹線ではまだ暫く使われるようです)

間もなく東北新幹線の運用から外れる200系です　大宮駅にて　2011.9/18撮影

※くれぐれも撮影マナーは守ってください

名古屋にできた新しい博物館

　一昨晩のブログを書いた後、夜行バスで名古屋に向かいました。(出かける前に購入した目隠しなどの安眠グッズのお蔭かあまり疲れませんでした)

　名古屋に着いた後、名古屋近郊の私鉄・地下鉄を中心に使える新しいICカード「manaca」を購入しました。(PASMOと違い、manacaには磁気カード「トランパス」からの移行ができないようです)
　その後、ICカードを使い分けながら名古屋近郊を巡り、昼前に金城ふ頭駅前にできた「リニア・鉄道館」に行きました。

「リニア・鉄道館」の外観です

　館内には新幹線の車両を中心に、名古屋近郊を走っていた電車や飯田線・中部天竜駅にあった「佐久間レールパーク」に保存されていた車両など、30両以上が所狭しと並べられていました。

館内の車両展示フロアです　自然光が入りかなり明るいです

　開館直後だったからか平日にもかかわらず修学旅行の学生などたくさんの入館客で賑わっていました。

　その後、夕方に予約していた栄のビジネスホテルに入りました。

　今日も名古屋近郊を巡った後、新幹線で東京に帰る予定です。
　当初の予報では朝から雨予報だったのですが、夕方まで降らずに済みそうなのでよかったです。

　

ICカードの不便さは…

連休も一段落で…

　春の大型連休も今日５日でひと段落、明日は普通の平日に戻りますが、一部では日曜日まで休みのところもあるようで、本格的な休み明けは月曜日になるところもあるようです。(ただ、今年は震災の影響から連休中も仕事だったところもかなりあったようですね…)

　さて、自分はというと、２日以降殆どずっと自宅にいました…今日は浜松町で交通関連の即売イベントに行き、みーた様とお会いした後、上野に寄って帰りました。

　明日からまた仕事ですが、休みボケが心配です…

震災から10日経ちました…

　今日まで3連休でしたが、地震の影響で旅行を取りやめたため、殆ど家でゆっくり…と思いきや、土曜日に一番古いパソコンが遂に壊れて新しいものを注文してきました。(来るまで普段なら3週間ほどだそうですが、震災の影響で物流に支障が生じ、１ヶ月くらい掛かるそうです…)
　そして今日は壊れたパソコンのうち、パーツ類を中古買取店に行って売ってきました。(壊れた物はリサイクルしてもらいました)

　というわけでこの連休は秋葉原に行ったのみだったのですが、往復の電車の車内は中吊りが少なかったり、一部の蛍光灯が外されて節電したりと、雰囲気が一気に寂しくなりました…

帰りに乗った常磐線の車内です　中吊りや窓の上など、一部に広告がありません…

余談ですが…

震災から一週間…

　あの傷ましい大震災から丸一週間、未だ余震が時たま起きていますね…ここに改めて災害で亡くなった方々に哀悼の意を、そして避難所などで不自由な生活を余儀なくされている方々にお見舞い申し上げます。

　東京近郊では計画的な停電で電車の本数が減り、特に「大停電になりかねない」と言われた木曜日の夕方は仕事を早く切り上げた方々で地下鉄は大混雑、郊外に行く路線もホームに入れない人々がコンコースにまで溢れていました…
　都心部は停電させると経済活動に悪影響を与えるため、計画停電の対象地域から外されているのですが、節電のためにあちらこちらで看板などの灯りが消え、JRや地下鉄の駅構内の照明もコンコースを中心に半数以上が消えて、構内がかなり暗くなっています。電力環境が改善するまで、皆で協力して節約に努めるしかないですね…

節電のために消されたJR北千住駅の駅名板です

　復旧・復興活動はまだ始まったばかり、これから長い期間、日本中の皆で頑張らなくてはならないですね

節電ダイヤ3日目

　今日になって、都心部の路線はほぼ終日平常ダイヤ(一部路線で減便ダイヤあり)となったのですが、郊外に伸びる路線を中心に最大半減となったため、夕方のターミナルでは乗車待ちの列がコンコースまで溢れ、ただでさえ少ない列車を2本程待たないと乗れないくらいでした。
　疲れと不安からか、この3日間は過ぎる時間が普段の倍以上に感じられ、ストレスが溜まっているのが身をもってわかりますが、こんな状況がこの先1か月以上続くようなので、心配です…
　今夜から明日にかけては真冬並みの寒さだそうです…

節電ダイヤ2日目…

　節電ダイヤ2日目の今日ですが、朝は本数が普段より少ないせいか昨日同様の凄い混み具合でしたが、昼間は思ったより多く列車が動いていました。
　しかし夕方のラッシュはまた凄く、一部の駅では積み残しが出ていました。

　明日の運行予定を載せる鉄道会社も出ていますが、まだ停電の影響で時間を限った運行の路線もありますが、都心部の地下鉄は一部を除いて平常かそれに近いダイヤで運行されるようです。
　しかし、予定はあくまで予定なので、翌朝にならないとわかりませんね…

節電ダイヤの影響…

　今日から状況に応じて地域ごとに時間を限って停電することになったのですが、その影響から、電車の運行区間が限定され、しかも間引き運転によってただでさえ激しいラッシュアワーがとてつもない事になっていました…

　また、昼間でも本数を減らすため、列車一本逃すとかなり待たされる事態に…

　当分続きそうですが、我慢するしかないですね…

いよいよですね…

　今日は朝から冷たい雨が降り、やがて雪に変わって草木などにうっすらと積もりました。
　先日も書きましたが三寒四温ならぬ一寒一温と言っていいくらい寒暖の差が激しいので、体調の管理は特に気をつけたいものです。

　さて、先週土曜日に東北新幹線に新型のE5系「はやぶさ」がデビューしたのに続き、今週の土曜日(12日)に九州新幹線の博多～新八代間が開業、山陽新幹線に乗り入れるN700系「みずほ」「さくら」がデビューします。
　これらによって、新青森から鹿児島中央まで新幹線だけで最速10時間台で結ばれることになります。(但し最低2回の乗換えが必要ですが…)これによって朝青森を出発すれば日が出ているうちに鹿児島に到着できるという、新しい時代がやってきます…(ただし飛行機を使えば半日で着けますが…)

余談ですが…